使端面垂直度，坡口角和钝边得到准确控制。螺旋钢管DN1800螺旋钢管螺旋焊管：是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度（叫成型角）卷成管坯，然后将管缝焊接起来制成，它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。其规格用外径*壁厚表示，焊管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。(1)使用同一宽度的带钢能够生产出不同直径的钢管，尤其是可用窄带钢生产大直径的钢管。(2)同等压力条件下，螺旋形焊缝所承受的应力比直缝小，为直缝焊管的75%～90%，因而能够承受较大的压力。与相同外径的直缝焊管相比较，在承受同等压力的情况下，壁厚可减小10%～25%。(3)尺寸精确。一般直径公差不超过0．12%。

离子渗氮是在真空室内高压直流电场作用下进行的。工件为阴极，炉壁为阳极，当炉内真空度抽之13.33-1.333Pa后，向炉内通入氮气，并在阴阳极之间加上高压（500~800V）直流电。在高压电场的作用下，工件周围氮气被电离成氮和氢的正离子和电子，工件表面形成一层紫色辉光，高能量的氮离子高速轰击工件的表面，使其表层温度升高（约500~700℃），同时，氮离子在阴极上夺取电子后还原成氮原子渗人工件表层，经扩散形成渗氮层。这种方法大大缩短了渗氮时间，一般仅为气体渗氮的1/2~14，并且还能降低工件表面滲氮层的脆性，明显地提高韧性和疲劳极限。但目前离子氮化还存在投资高，温度分布不均，测温困难和操作要求严格等局限。

使适用性受到限制。碳氮共渗是向钢的表面同时渗碳和氮原子的过程。其主要目的是提高工件的表面硬度耐磨性和疲劳极限目前生产中应用较广的有低温碳氮共渗和中温碳氮共渗两种方法。①中温气体碳氮共渗中温气体碳氮共渗所用的钢为低碳或中碳的碳钢和合金钢，处理方法与渗碳相似。即在井式炉中通入渗碳和渗氮用的混合气体（如同时滴入煤油和通人氮气），加热温度为820~860℃保温一定时间，在此温度下以渗碳为主，故共渗后还需进行淬火+低温回火。与渗碳相比，在渗层碳的质量分数相同的情况下，共渗层的耐磨性及疲劳强度都比渗碳层高，且有一定的抗蚀能力；又因加热温度较低，工件变形小，生产周期也短，因此有取代气体渗碳的趋势。它广泛用于处理汽车、拖拉机上的各种齿轮、轴类零件。

作结构用：作打桩管、作桥梁；码头、道路、建筑结构用管等。承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管SY5036-83主要用于输送石油、天然气的管线；承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。Q235B螺旋管生产工艺：是以带钢卷板为原材料,经常温挤压成型,以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的钢管。原材料即带钢卷。焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。采用外控或内控辊式成型。采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求。